PAILEBOTS


Parlar dels pailebots dels anys trenta o quaranta, és com si ens poséssim a parlar ara dels grans camions que traginen cargues diverses dins l’estat o arreu d’Europa.

Abans de les autopistes, abans de l’esclat automobilístic, els traginers urbans utilitzaven cavalls, matxos, rucs i mules que arrastraven carros per transports diversos com escombraries, carbó, sacs diversos i alimentació, inclús era la manera de treballar els drapaires que proliferaven pels carrers. El meu avi, pagès resident a Sant Andreu de la Barca, baixava a Barcelona a vendre alguns productes del camp directament a verduleries o fruiteries, en un carro i el corresponent matxo.

En aquella època, el transport que avui en dia realitzen els tràilers i contenidors tirats per potents camions, en part aquesta feina, dintre de l’estat i també fora als països veïns, el feien per via marítima aquest vaixells que en diem “ pailebots “. Movien mercaderies entre les illes i la península, entre ports del nord i del sud, o entraven a ports francesos o del nord de Àfrica.

Aquest nom de “pailebot” deriva del anglès “ pilot’s boat “, referit al vaixells a vela que utilitzaven els pràctics de port ( especialistes coneixedors del port ) per portar el pràctic a bord del vaixell a atracar.

Doncs, aquí als ports mediterranis, vuitanta anys enrere, hi havia una bona quantitat de pailebots ( goletes senzilles ) que feien el “cabotatge“ i que progressivament van ser substituïts per vapors.

El Museu Marítim de Barcelona conserva al port, el pailebot centenari rebatejat “ Santa Eulàlia “, veler de casc de fusta, de tres pals i veles de tall, que va ser construït i avarat a Torrevella ( Torrevieja, Alacant ) el 1919 i inscrit amb el nom “ Carmen Flores “. Va ser un de tants a costejar durant anys i anys. Potser també va formar part de la flota que arribada la tardor, carregava taronges per portar-les a ports francesos.

Comentaris

Entrades populars d'aquest blog

LLEBEIG o GARBÍ

GREGAL

LA CANUDA