PAILEBOTS
Parlar dels pailebots dels anys trenta o quaranta, és com si ens poséssim a parlar ara dels grans camions que traginen cargues diverses dins l’estat o arreu d’Europa.
Abans de les autopistes, abans de
l’esclat automobilístic, els traginers urbans utilitzaven cavalls, matxos, rucs
i mules que arrastraven carros per transports diversos com escombraries, carbó,
sacs diversos i alimentació, inclús era la manera de treballar els drapaires
que proliferaven pels carrers. El meu avi, pagès resident a Sant Andreu de la
Barca, baixava a Barcelona a vendre alguns productes del camp directament a verduleries
o fruiteries, en un carro i el corresponent matxo.
En aquella època, el transport
que avui en dia realitzen els tràilers i contenidors tirats per potents camions,
en part aquesta feina, dintre de l’estat i també fora als països veïns, el
feien per via marítima aquest vaixells que en diem “ pailebots “. Movien
mercaderies entre les illes i la península, entre ports del nord i del sud, o
entraven a ports francesos o del nord de Àfrica.
Aquest nom de “pailebot” deriva
del anglès “ pilot’s boat “, referit al vaixells a vela que utilitzaven els
pràctics de port ( especialistes coneixedors del port ) per portar el pràctic a
bord del vaixell a atracar.
Doncs, aquí als ports
mediterranis, vuitanta anys enrere, hi havia una bona quantitat de pailebots (
goletes senzilles ) que feien el “cabotatge“ i que progressivament van ser substituïts
per vapors.
El Museu Marítim de Barcelona
conserva al port, el pailebot centenari rebatejat “ Santa Eulàlia “, veler de
casc de fusta, de tres pals i veles de tall, que va ser construït i avarat a
Torrevella ( Torrevieja, Alacant ) el 1919 i inscrit amb el nom “ Carmen Flores
“. Va ser un de tants a costejar durant anys i anys. Potser també va formar
part de la flota que arribada la tardor, carregava taronges per portar-les a
ports francesos.

Comentaris
Publica un comentari a l'entrada